Macchiarola y el oficialismo municipal avalaron las 10 torres sobre avenida Perón: el proyecto que divide a Yerba Buena y que incumple con el Código

Las 10 torres sobre avenida Perón dejaron de ser solamente un proyecto inmobiliario. En Yerba Buena ya tienen una lectura política: su avance está directamente ligado a una decisión de la gestión de Pablo Macchiarola y al respaldo del oficialismo municipal.

El emprendimiento de Castillo S.A.C.I.F.I.A. contempla 10 bloques y 252 viviendas sobre un predio de más de 160.000 metros cuadrados, en avenida Perón y Bernabé Aráoz. Un desarrollo de semejante escala no pasa inadvertido en una ciudad donde el tránsito, los servicios y la expansión inmobiliaria forman parte de una discusión cada vez más fuerte.

La polémica apareció cuando el expediente llegó al Concejo. El propio dictamen reconoce que el proyecto no cumple inicialmente con todas las exigencias del Código de Planeamiento Urbano. En espacios verdes quedan pendientes 1.715 metros cuadrados y también hay diferencias en la cantidad de estacionamientos exigidos.

El número que más ruido hace es el de las cocheras de cortesía. Para las 252 viviendas deberían contemplarse 84 módulos, pero el proyecto prevé solamente 36. En estacionamientos generales, el Código exige 434 y se proyectaron 400.

El Ejecutivo de Macchiarola, sin embargo, avanzó con la factibilidad apoyándose en informes favorables de las áreas municipales de Medio Ambiente, Tránsito y Planeamiento Urbano. Ahí aparece el núcleo de la discusión: el privado propone, pero es el municipio el que decide qué desarrollo habilita y bajo qué condiciones.

La pelea llegó al recinto. Walter Aráoz, Rafael Olea, Mercedes Moraiz y Álvaro Apud cuestionaron el proyecto y advirtieron por el impacto que podría generar semejante concentración habitacional sobre una zona que ya enfrenta problemas de circulación.

María Decoud apuntó directamente contra la política urbanística del Ejecutivo. Según sostuvo, el municipio permitió aumentar la densidad y el factor de ocupación sin que la infraestructura haya crecido en la misma proporción.

La pregunta que dejó planteada resume buena parte de la pelea: si las torres se llenan, ¿dónde van a entrar todos esos autos? El proyecto ya parte con menos espacios de los que establece el Código y deberá resolver esas exigencias antes de obtener la aprobación definitiva.

Decoud también habló de una “excepción encubierta” y aclaró que su cuestionamiento no apunta al desarrollador, sino a la decisión del Departamento Ejecutivo de otorgar una factibilidad positiva pese a las diferencias detectadas.

El Concejo terminó dividido y la votación debió ser definida por su presidente, Javier Jantus. Ahora el desarrollador deberá completar los espacios verdes, formalizar la donación de las calles internas y cumplir con las exigencias de estacionamiento y cocheras de cortesía.

Las torres son de un privado, pero su habilitación forma parte de una decisión política del municipio. Y el expediente deja expuesto el dato que alimenta la polémica: el proyecto avanzó con exigencias del Código que todavía no están cumplidas.